1 范圍

      本文件規(guī)定了一般用固定或撬裝的空氣壓縮機(jī)（以下簡稱壓縮機(jī)）的設(shè)計、安裝、操作及維護(hù)中應(yīng)遵守的安全規(guī)則和操作規(guī)程。

      本文件適用于軸功率不小于2kW、額定排氣壓力為0.05 MPa～5 MPa的壓縮機(jī)。

      本文件不適用于下列類型的壓縮機(jī)：

      a）用于呼吸、潛水、外科手術(shù)的特殊壓縮機(jī)；

      b）用于空氣制動系統(tǒng)的壓縮機(jī)；

      c）引射器。

2 規(guī)范性引用文件

      下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用義件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

      GB 3100 國際單位制及其應(yīng)用（GB 3100-1993，eqv ISO 1000：1992）

      GB/T 7631.9 潤滑劑、工業(yè)用油和有關(guān)產(chǎn)品（L類）的分類 第9部分：D組（壓縮機(jī)）（GB/T 7631.9-2014,ISO 6743-3:2003,MOD)

      GB/T 13306 標(biāo)牌

3 術(shù)語和定義

      下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

      卸壓閥或安全閥的整定壓力 relief valve or safety valve set pressure卸壓閥或安全閥開始開啟時，其進(jìn)口端的壓力。

3.2

      喘振極限 surge limit

      透平壓縮機(jī)的一個極限流量，在此極限值下壓縮機(jī)將不能夠穩(wěn)定工作

4 單位制

      本文件采用GB3100規(guī)定的SI制單位。

5 壓縮機(jī)的種類

5.1 分類

      壓縮機(jī)按潤滑方式可分為無油潤滑壓縮機(jī)、有油潤滑往復(fù)壓縮機(jī)和噴油回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。

5.2 無油潤滑壓縮機(jī)

      壓縮空氣不與潤滑油接觸。如動力式壓縮機(jī)、迷宮壓縮機(jī)、隔膜壓縮機(jī)、無油潤滑回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)或帶無油潤滑活塞環(huán)的壓縮機(jī)。

5.3 有油潤滑往復(fù)壓縮機(jī)

      壓縮腔中的運(yùn)動件用油潤滑，潤滑油由專用注油器或由壓縮機(jī)的其他部件供給。如無十字頭的單作用往復(fù)活塞壓縮機(jī)。

5.4 噴油回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)

      大量的潤滑油噴入壓縮腔，潤滑油不僅潤滑運(yùn)動零部件，同時也有助于密封并吸收壓縮熱。

6 潛在事故

      注：本文件不可能全面介紹與機(jī)械有關(guān)的所有可能發(fā)生的危險。以下僅指出一些特殊的事故，特別是固定的壓縮機(jī)可能發(fā)生的事故。

6.1 不正確潤滑

6.1.1 不正確潤滑通常的原因是：

      a) 使用不合適的潤滑油；

      b) 缺油；

      c）由于維護(hù)不良引起間隙增大，使油壓過低而導(dǎo)致軸承磨損；

      d）不充分冷卻或過度冷卻；

      e）過度潤滑。

6.1.2 壓縮機(jī)潤滑系統(tǒng)的故障可能會導(dǎo)致排氣溫度升高，繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)會使溫度不斷升高，潤滑油有起火的危險。

6.2 不正確冷卻

      冷卻不充分會引起事故的發(fā)生，但過度冷卻形成的冷凝液則會使?jié)櫥妥冑|(zhì)，引起氣缸內(nèi)壁腐蝕。

6.3 機(jī)械故障

      機(jī)械故障通常是由以下一個或數(shù)個原因造成：

      a）超壓；

      b) 超速；

      c) 不正確潤滑；

      d) 不正確冷卻；

      e) 維護(hù)不良；

      f）過度振動或受外力作用。

6.4 人身傷害

      通常引起人身傷害的原因是：

      a）與運(yùn)動件接觸；

      b）與發(fā)熱零件接觸；

      c) 從高處摔下；

      d) 滑倒（例如由漏出的油引起）；

      e) 觸電；

      f) 維修時不正確使用工具；

      g) 帶壓設(shè)備或部件的爆裂或爆炸；

      h) 潤滑油著火產(chǎn)生的有毒油煙氣；

      i) 熱空氣流燙傷；

      j) 高壓空氣射流。

6.5 噪聲

      即使是合理水平的噪聲，也會引起人情緒煩躁、身心失調(diào)。長時間處在噪聲環(huán)境中還會嚴(yán)重?fù)p傷人的神經(jīng)系統(tǒng)，導(dǎo)致失眠和情緒煩躁。平均聲壓級超過85dB（A）的噪聲被認(rèn)為有損聽覺，其危害程度取決于噪聲強(qiáng)度和在該環(huán)境中所處的時間。

      壓縮機(jī)產(chǎn)生的噪聲主要有三類：吸氣噪聲、壓縮機(jī)表面輻射噪聲以及管道系統(tǒng)發(fā)出的噪聲。室內(nèi)的噪聲水平取決于室內(nèi)所有噪聲源發(fā)出的噪聲以及房間本身的聲學(xué)特性，即墻壁、地板和天花板的吸聲作用。壓縮機(jī)的噪聲排放并非總是影響總噪聲水平的最重要因素，還需考慮原動機(jī)產(chǎn)生的噪聲。噪聲說明參見附錄C。

6.6 壓力系統(tǒng)著火與爆炸

6.6.1 有油潤滑往復(fù)壓縮機(jī)

      一般認(rèn)為，有油潤滑往復(fù)壓縮機(jī)壓力系統(tǒng)的著火事故是由于積炭引起的。當(dāng)參照附錄D設(shè)計壓力系統(tǒng)和按照附錄E選擇潤滑油時，壓縮機(jī)和壓力系統(tǒng)都應(yīng)當(dāng)是清潔、無積炭的，這樣可減少著火事故。對會產(chǎn)生積炭的壓力系統(tǒng)來說，油的品級是比較重要的，而定期清洗壓力系統(tǒng)也同等重要（參見附錄F）。

      以下列出影響積炭形成的幾個因素。

      a) 給油量

      供油過度會助長積炭的形成。

      b) 空氣過濾

      隨空氣吸入的塵粒使油變稠，并造成油通過排氣系統(tǒng)熱部件的通道時間延長，增加了油氧應(yīng)的時間，因而加速了積炭形成的速度。

      c) 溫度

      明顯氧化的起始溫度與使用油的品級和種類有關(guān)。水冷壓縮機(jī)，推薦采用處理過的或去除礦物質(zhì)的水，以防止水道結(jié)垢。公認(rèn)的起火原因之一是冷卻水中斷，引起排氣溫度急劇升高，超過壓縮機(jī)的正常溫度，當(dāng)熱區(qū)內(nèi)的積炭層又足夠厚時，就可能產(chǎn)生起火。閥的損壞，同樣也能使排氣溫度升高，引起事故的發(fā)生。

      注：級壓力比很高的壓縮機(jī)，在冷卻不良或潤滑油過量時，會出現(xiàn)“壓燃”現(xiàn)象。在特定的情況下，壓燃引起的缸內(nèi)爆燃，可變成沿著排氣管道方向的連續(xù)爆燃。

      d）存在催化劑（例如氧化鐵）。

      e）潤滑油的錯選或黏度不合適。

6.6.2 噴油回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)（特別預(yù)防）

      經(jīng)驗證明，良好的設(shè)計，正確的潤滑和維護(hù)，可使噴油回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)避免發(fā)生著火事故。但由于油過濾器濾芯引起的不正常溫度升高，加速油的氧化，也會產(chǎn)生著火的危險。對于濾芯由化纖材料制成的油氣分離器，濾芯和筒體間應(yīng)保持良好的導(dǎo)電性并可靠接地，否則當(dāng)高溫高壓的油氣混合物進(jìn)入時，可能會引發(fā)靜電放電起火的危險。

      實驗室試驗和現(xiàn)場經(jīng)驗表明，防止發(fā)生油著火危險的三個重要因素為：

      a) 合理的設(shè)計；

      b) 選擇恰當(dāng)?shù)挠停?/p>

      c) 壓縮機(jī)的正確操作與維護(hù)，特別重要的有以下幾點：

      1）保持低油耗；

      2）定期換油；

      3) 保證油冷卻裝置正常工作。

6.7 曲軸箱爆炸

      壓縮機(jī)曲軸箱或齒輪箱中可能發(fā)生爆炸（參見附錄G）。

6.8 不正確的安裝、操作和維護(hù)

      如果安裝、操作和維護(hù)的方法不正確，同樣也可能發(fā)生事故（見第23章、第24章和附錄D）。

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