發(fā)布日期：2023-03-09 09:04 瀏覽次數(shù)：
本標準規(guī)定了機動車玻璃安全特性相關的術語和定義、分類、技術要求、試驗方法及判定規(guī)則。
本標準適用于包括M類、N類、O類、有駕駛室的L類車輛、農(nóng)業(yè)和林業(yè)專用車在內(nèi)的機動車用玻璃。
本標準不適用于機動車照明和信號裝置及儀表盤用玻璃。
注：L類、M類、N類、O類車輛分類見GB/T 15089。
下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。
GB/T 5137.1 汽車安全玻璃試驗方法 第1部分：力學性能試驗
GB/T 5137.2 汽車安全玻璃試驗方法 第2部分：光學性能試驗
GB/T 5137.3 汽車安全玻璃試驗方法 第3部分：耐輻照、高溫、潮濕、燃燒和耐模擬氣候試驗
GB/T 5137.5 汽車安全玻璃試驗方法 第5部分：耐化學侵蝕性和耐溫度變化性試驗
GB/T 31849-2015 汽車貼膜玻璃
QC/T 1119-2019 汽車安全玻璃術語
QC/T 1119-2019界定的以及下列術語和定義適用于本文件。為了便于使用，以下重復列出了QC/T 1119-2019中的某些術語和定義。
3.1
機動車 power-driven vehicle
以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘坐或者用于運送物品以及進行工程專項作業(yè)的輪式車輛。
3.2
安全玻璃 safety glazing material
用于車輛上，由無機材料和/或有機材料經(jīng)處理或復合而成的透明材料。能有效減少人員傷害的可能性，并具有一定的視野、強度和耐久性。
［QC/T 1119-2019，定義2.1.1］
3.3
機動車玻璃 glazing materials used in power-driven vehicles
安裝在機動車上用于為駕駛員和乘員提供觀察視野、采光、分隔車廂空間或其他功能用安全玻璃。
3.4
鋼化安全玻璃 tempered safety glass
由單層玻璃通過特殊熱處理，增加其機械強度，且破碎后能夠控制其碎片狀態(tài)的安全玻璃。
［QC/T 1119-2019，定義2.1.4］
3.5
夾層安全玻璃laminated safety glass
兩層或者多層玻璃用一層或者多層中間層膠合而成的安全玻璃。
［QC/T 1119-2019，定義 2.1.5］
3.6
塑玻復合材料 glass-plastic safety glazing material
由一層或多層無機材料與一層或多層有機材料復合而成，且安裝后其面向乘客的一面為有機材料。
［QC/T 1119-2019，定義 2.1.2］
3.7
安全中空玻璃 insulating safety glazing unit
由鋼化安全玻璃、夾層安全玻璃和塑玻復合材料任意組合并以間隔條均勻隔開，并且周邊粘接密封的玻璃組合件。
3.8
剛性塑料玻璃 rigid plastic glazing pane
在預期使用范圍內(nèi)保持其結構剛度的有機聚合物材料。
［QC/T 1119-2019，定義 2.1.3.1］
3.9
貼膜玻璃 safety glazing faced with plastic material
在鋼化安全玻璃、夾層安全玻璃或由鋼化安全玻璃和/或夾層安全玻璃組成的安全中空玻璃內(nèi)表面粘貼塑料膜制得的玻璃。
3.10
前風窗玻璃 windscreen
機動車前部為駕駛員提供清晰視野的安全玻璃。
［QC/T 1119-2019，定義 2.2.1］
3.11
前風窗以外玻璃 glass panes other than windscreen
除前風窗玻璃之外的任何部位的玻璃。
注：包括但不限于天窗、側窗、后窗、車廂內(nèi)隔斷或分隔窗、雙層客車位于上層車廂的所有部位的窗玻璃、單層客車最前部不提供駕駛員視野的上部窗玻璃等。
3.12
抬頭顯示風窗玻璃 head-up display windscreen
H.U.D玻璃
能夠將信息內(nèi)容通過光學系統(tǒng)成像于駕駛員前方的前風窗玻璃。
［QC/T 1119-2019，定義 2.1.9］
3.13
駕駛員視區(qū)部位 driver＇s vision area
必要時，能夠使駕駛員完整觀察到GB15084要求的間接視野裝置，并獲得符合要求的視野的玻璃上的區(qū)域。
3.14
頭部傷害指數(shù) head injury criteria
HIC
表征顱骨傷害程度的特征值，一般用模擬鈍器垂直沖擊安全玻璃的方法來評價。
［QC/T 1119-2019，定義2.5.8］
3.15
R點 R point
由車輛制造商為每一乘坐位置規(guī)定的設計點。
3.16
車輛中心線 centerline of vehicle
車輛俯視平面圖上符合下列要求的直線：
a）對四輪以上的車輛，通過左右前車輪及后車輪各自的設計中心點連接線的垂直平分線；
b）對三輪車輛，連接左右后（前）車輪的設計中心點的線的中點和前（后）輪設計中心點的直線；
c）對有履帶的車輛，與左右履帶中心線等距離的直線。
3.17
車輛中心面 median plane of vehicle
包含車輛中心線的垂直面。
3.18
X軸 X axis
通過駕駛員座位R點，且在R點所在的水平面，與車輛中心面平行的軸。＋X為車輛的后方向，-X為車輛的前方向。
3.19
Y軸 Yaxis
通過駕駛員座位R點，且在R點所在的水平面，與X軸垂直的軸。＋Y為車輛行駛方向的右側，-Y為車輛行駛方向的左側。
3.20
Z軸 Z axis
通過駕駛員座位R點，且在R點所在的垂直面，與X軸及Y軸垂直的軸。＋Z為車輛的上方向，-Z為車輛的下方向。
4.1 按生產(chǎn)加工工藝和/或材料，機動車玻璃分為夾層安全玻璃、鋼化安全玻璃、安全中空玻璃、塑玻復合材料、剛性塑料玻璃和貼膜玻璃。
4.2 按應用部位，機動車玻璃分為前風窗玻璃和前風窗以外玻璃。
5.1 總則
5.1.1 夾層安全玻璃、塑玻復合材料和鋼化安全玻璃適用于機動車的任何部位，當鋼化安全玻璃用于前風窗時，只適用于設計時速低于40km/h的車輛；安全中空玻璃和剛性塑料玻璃適用于前風窗以外任何部位。
5.1.2 用于貼膜玻璃基片的夾層安全玻璃、鋼化安全玻璃或安全中空玻璃應符合本標準相應條款的規(guī)定。
5.1.3 機動車玻璃安全技術要求包括視野安全要求、強度安全要求、破壞安全要求和環(huán)境耐久性安全要求。
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