1 范圍

      本標準規(guī)定了金屬非金屬礦山在用貨運架空索道安全檢驗的基本要求、檢驗項目及技術(shù)要求、檢驗方法、判定規(guī)則和檢驗周期。

      本標準適用于金屬非金屬礦山在用貨運架空索道現(xiàn)場檢驗。

2 規(guī)范性引用文件

      下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

      GB 12141 貨運架空索道安全規(guī)范

      GB 16423 金屬非金屬礦山安全規(guī)程

      GB 26722 索道用鋼絲繩

      GB/T 13325 機器和設(shè)備輻射的噪聲操作者位置噪聲測量的基本準則（工程級）

3 基本要求

3.1 受檢的金屬非金屬礦山在用貨運架空索道（以下簡稱索道）應(yīng)經(jīng)竣工驗收，具有技術(shù)檔案和合格證 書，且應(yīng)能按GB 16423的要求正常運行。

3.2 檢驗機構(gòu)應(yīng)當具備國家規(guī)定的資質(zhì)條件。

4 檢驗項目及技術(shù)要求

4.1 站房

4.1.1 站房內(nèi)機械設(shè)備、電氣設(shè)備及鋼絲繩應(yīng)有必要的防護、隔離措施，離地高度小于2.5 m的運行 鋼絲繩和設(shè)備的外露運轉(zhuǎn)部分應(yīng)設(shè)安全罩或防護網(wǎng)隔離。

4.1.2 在有通行條件的單層站房的站口，應(yīng)設(shè)防止行人或車輛橫穿線路的隔離設(shè)施；高架站房的站口， 應(yīng)設(shè)防止人員或物體墜落的保護設(shè)施。其他人員可接近的站房邊緣，高差大于1.0 m的懸空或陡坡處 應(yīng)設(shè)防護設(shè)施。

4.1.3 站房內(nèi)非公共通行的區(qū)域應(yīng)隔離，防止非工作人員入內(nèi)。

4.1.4 索道各站房應(yīng)配備滅火器，滅火器應(yīng)在有效期限內(nèi)，取滅火器不應(yīng)需要任何工具。

4.1.5 在控制室司機控制臺上應(yīng)能方便地觀察線路運行情況，控制室操作位置處的噪聲聲壓級不應(yīng)超 過 85 dB（A）。

4.1.6 控制室內(nèi)應(yīng)懸掛崗位責任制和安全操作規(guī)程。

4.1.7 各站房應(yīng)設(shè)照明裝置并配備應(yīng)急照明燈具。

4.2 運輸線路

4.2.1 索道線路跨越廠區(qū)、居民區(qū)、鐵路、公路、航道、電力架空線路、通訊架空線路時，應(yīng)設(shè)安全保護設(shè) 施（保護網(wǎng)、保護橋、攔網(wǎng)等），安全保護設(shè)施應(yīng)符合GB 12141的要求。

4.2.2 索道線路跨越或穿越有關(guān)設(shè)施、區(qū)域（如鐵路、公路、航道、電力架空線路、建筑物、街道等）時的 最小垂直凈空尺寸、貨車與內(nèi)外側(cè)障礙物之間的最小水平凈空尺寸均應(yīng)符合GB 12141的要求。

4.2.3 支架應(yīng)采用鋼材或鋼筋混凝土材料制作，不應(yīng)采用繃繩拉緊的支架。

4.2.4 支架上應(yīng)設(shè)爬梯，當支架高度大于10 m時，爬梯應(yīng)設(shè)護圈或防墜落裝置。

4.3 驅(qū)動裝置

4.3.1 驅(qū)動輪的直徑不應(yīng)小于牽引索或運載索直徑的80倍。

4.3.2 繩輪的直徑應(yīng)符合下列規(guī)定：

      ——牽引索和運載索的導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪直徑與牽引索（運載索）的直徑之比應(yīng)符合表1的規(guī)定；

      ——牽引索或運載索的張緊輪，不應(yīng)小于張緊索直徑的40倍；

      ——承載索的張緊輪，不應(yīng)小于張緊索直徑的25倍。

表1 導(dǎo)向輪直徑與牽引索（運載索）直徑之比

4.3.3 索道最高運行速度不應(yīng)超過設(shè)計值，索道使用單位無法提供設(shè)計值時按表2規(guī)定

表2 索道最高運行速度

4.3.4 索道除具有正常的運行速度外，還應(yīng)具有0.3m/s?0.5m/s的檢修速度。

4.3.5 索道正常起動時的加速度和正常制動時的減速度均應(yīng)符合下列要求：

      ——循環(huán)式索道不大于0.15 m/s² ；

      ——往復(fù)式索道不大于0.7 m/s²。

4.3.6 使用的貨車類型、規(guī)格（外形尺寸和重量）、容量及數(shù)量應(yīng)滿足設(shè)計要求，索道不應(yīng)超載運行。

4.3.7 在規(guī)定的荷載范圍內(nèi)，索道應(yīng)能平穩(wěn)起動，且能實現(xiàn)反向運行。索道運行時，貨車應(yīng)能安全通過 線路支架、平穩(wěn)進出站房、順利完成站內(nèi)作業(yè)。

4.3.8 采用自動控制的索道，應(yīng)具有手動控制方式。

4.3.9 控制臺、各站房、貨車的裝卸區(qū)段等處的適當位置，應(yīng)設(shè)緊急停車按鈕，緊急停車按鈕應(yīng)獨立于 PLC（可編程控制器），緊急停車按鈕動作時，索道應(yīng)能自動停止運行。

4.3.10 當索道驅(qū)動裝置的制動系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)的油壓、油溫異常時，應(yīng)能報警。

4.4 制動系統(tǒng)

4.4.1 驅(qū)動裝置的制動器應(yīng)符合以下要求：

——制動型和停車后會倒轉(zhuǎn)的動力型循環(huán)式索道，設(shè)工作制動器和安全制動器，但對于斷電后能自然停車并且停車后不會倒轉(zhuǎn)的循環(huán)式索道，可只設(shè)工作制動器；

——往復(fù)式索道的驅(qū)動裝置，設(shè)工作制動器和安全制動器；

——安全制動器作用在驅(qū)動輪，或具有足夠纏繞圈數(shù)的卷筒或與卷筒連接的制動盤上，安全制動器能手動控制。

4.4.2 每一套制動器均應(yīng)能使索道在最不利載荷情況下停車。

5.4.3 索道緊急制動時的減速度應(yīng)符合下列要求：

      ——循環(huán)式索道不大于1.0 m/s²；

      ——往復(fù)式索道不大于2.0 m/s²。

4.4.4 摩擦式驅(qū)動裝置的索道，在最不利載荷情況下啟動和緊急制動時，鋼絲繩在驅(qū)動輪上均不應(yīng)出 現(xiàn)明顯滑動現(xiàn)象。

4.4.5 制動塊和制動面上不應(yīng)有降低摩擦系數(shù)的介質(zhì)（如油、水等）。

4.5 安全保護裝置

4.5.1 應(yīng)裝設(shè)過電流保護裝置，當主驅(qū)動電機電流超過規(guī)定值時，索道應(yīng)能自動停止運行。

4.5.2 應(yīng)裝設(shè)超速保護裝置，當索道運行速度超過規(guī)定運行速度的10%時，應(yīng)能自動斷電，同時實施 安全制動。

4.5.3 多段驅(qū)動的索道，應(yīng)裝設(shè)聯(lián)鎖保護裝置，當某一段索道發(fā)生故障時，其他區(qū)段的索道應(yīng)立即自動停車。

4.5.4 應(yīng)裝設(shè)拉緊裝置越位保護裝置，當拉緊小車或拉緊重錘超過極限位置時，索道應(yīng)能自動停止運行。

4.5.5 采用液壓拉緊裝置的索道，應(yīng)裝設(shè)拉緊力超限保護裝置，當工作油壓超過正常值的±10%時，索道應(yīng)能自動停止運行。

4.6 通信與信號裝置

4.6.1 各站房及控制室之間，應(yīng)設(shè)內(nèi)部專用直通電話；若索道建在通信信號完全不能覆蓋的區(qū)域，至少應(yīng)在一個站房內(nèi)裝設(shè)當?shù)毓秒娫挕?/p>

4.6.2 各站房及控制室之間，應(yīng)設(shè)聯(lián)絡(luò)信號，聯(lián)絡(luò)信號應(yīng)同時具備聲、光功能。

4.6.3 各站房及控制室之間，應(yīng)設(shè)置無線通信設(shè)備，以保證有線電話系統(tǒng)發(fā)生故障及索道線路檢修時 的通信聯(lián)系。

4.6.4 在索道沿線主要風口處應(yīng)設(shè)置電傳風向風速儀，在有工作人員的站房應(yīng)設(shè)風速顯示裝置，當風 速達到報警值時能發(fā)出報警信號。

4.7 防雷與接地

4.7.1 索道站房應(yīng)設(shè)防雷設(shè)施。防雷接地的沖擊接地電阻不應(yīng)大于5 Q。防雷接地應(yīng)和站房內(nèi)所有 金屬構(gòu)件、電氣設(shè)備等的接地共用同一接地裝置。

4.7.2 承載索或運載索應(yīng)與站房的防雷接地裝置聯(lián)接，聯(lián)接點不應(yīng)少于2個。

4.7.3 線路支架的接地電阻不應(yīng)大于30 Q。

4.7.4 應(yīng)采取技術(shù)措施防止雷電波形成的高電壓從電源入戶線侵入。

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