發(fā)布日期：2023-02-08 13:16 瀏覽次數(shù)：
本文件界定了全球海上遇險和安全系統(tǒng)（GMDSS）的基礎術語，以及遇險、緊急和安全通信、移動衛(wèi)星通信系統(tǒng)、國際搜救衛(wèi)星系統(tǒng)、地面通信系統(tǒng)及通信業(yè)務相關的專用術語。
本文件適用于國內(nèi)與全球海上遇險和安全系統(tǒng)（GMDSS）相關領域或管理部門涉及引用或規(guī)范使用全球海上遇險和安全系統(tǒng)（GMDSS）術語的各類應用。
本文件沒有規(guī)范性引用文件。
3.1
全球海上遇險和安全系統(tǒng) global maritime distress and safety system；GMDSS
利用地面和衛(wèi)星通信技術為海上船舶和人員提供遇險報警和海上安全信息播發(fā)等功能的一種全球通信服務網(wǎng)絡。
3.2
A1海區(qū) sea area A1
在至少一個具有連續(xù)有效數(shù)字選擇性呼叫（DSC）報警能力的甚高頻（VHF）海岸電臺無線電話覆蓋范圍內(nèi)的區(qū)域，該區(qū)域由各締約國政府規(guī)定。
3.3
A2海區(qū) sea area A2
除A1海區(qū)以外，在至少一個具有連續(xù)有效數(shù)字選擇性呼叫（DSC）報警能力的中頻（MF）海岸電臺無線電話覆蓋范圍內(nèi)的區(qū)域，該區(qū)域由各締約國政府規(guī)定。
3.4
A3海區(qū) sea area A3
除A1和A2海區(qū)以外，在具有連續(xù)有效報警能力的國際移動衛(wèi)星公司（Inmarsat）靜止衛(wèi)星所覆蓋的區(qū)域。
3.5
A4海區(qū) sea area A4
除A1，A2和A3海區(qū)以外的區(qū)域。
3.6
GMDSS 船舶配備要求 GMDSS ship carriage requirement
《國際海上人命安全公約》（SOLAS）第N章C部分所規(guī)定的全球海上遇險和安全系統(tǒng)（GMDSS）船舶在各個不同海區(qū)航行時配備設備的要求。
3.7
遇險報警 distress alert
向能夠提供救助或協(xié)調(diào)救助的單位報告遇險事故，表明發(fā)送報警的移動單元。
注：如船舶、航空器以及其他運載工具或人員處于緊迫危險中，需要立即救援。
3.8
搜救協(xié)調(diào)通信 search and rescue coordinating communication
搜救協(xié)調(diào)中心（RCC）成功收到遇險報警后，與遇險船舶、參與救助的船舶或航空器以及陸上有關搜救單元之間進行的協(xié)調(diào)搜救工作的通信。
3.9
現(xiàn)場通信 on-scene communication
在搜救現(xiàn)場，遇險船舶或救生艇筏和搜救單元之間，搜救單元與現(xiàn)場指揮員之間進行的通信。
3.10
現(xiàn)場指揮員 on-scene commander； on-scene coordinator
在規(guī)定的搜尋海域內(nèi)被指定為協(xié)調(diào)海面搜救行動的指揮人員。
3.11
海上安全信息 maritime safety information；MSI
航行警告、氣象警告、氣象預報和其他有關航行安全的信息。
3.12
常規(guī)無線電通信 general radiocommunication
通過無線電進行的除遇險、緊急和安全通信以外的業(yè)務性通信和公眾通信。
3.13
駕駛臺對駕駛臺通信 bridge-to-bridge communication
在船舶通常駕駛位置進行的船舶之間的安全通信。
3.14
雙套設備 duplication of equipment
《國際海上人命安全公約》（SOLAS）第IV章第15條中對維修要求所做的有關規(guī)定之一，旨在保證航行船舶通信設備的可靠性，對某些設備配備雙套的技術保障方案。
3.15
岸上維修 shore-based maintenance
《國際海上人命安全公約》（SOLAS）第IV章第15條中對維修要求所做的有關規(guī)定之一，旨在保證航行船舶通信設備的可靠性，船舶主管單位與經(jīng)認可的、具有經(jīng)營資格的公司簽訂協(xié)議，形成維修網(wǎng)絡，保證對船舶無線電設備的保養(yǎng)和維修提供適當支持，以便及時對設備故障進行維修的技術保障方案。
3.16
海上電子維修 at-sea electronic maintenance
《國際海上人命安全公約》（SOLAS）第IV章第15條中對維修要求所做的有關規(guī)定之一，旨在保證航行船舶通信設備的可靠性，船舶上配備相關部門認可的具有無線電設備維修保養(yǎng)資格的無線電人員，利用船舶上的維修和測試儀器及備件，對無線電設備進行故障排除和維護保養(yǎng)作業(yè)的技術保障方案。
3.17
協(xié)調(diào)世界時 coordinated universal time；UTC
基于ITU-R TF．460-6建議書規(guī)定的以秒（SI）為單位的時間標度。
注：對于國際電信聯(lián)盟（ITU）無線電規(guī)則中大部分實際應用而言，協(xié)調(diào)世界時（UTC）與本初子午線（經(jīng)度0°）上的平均太陽時等效。該時間過去以格林尼治平均時（GMT）表示。
3.18
船舶報告系統(tǒng) ship reporting system
為增進海上人命安全、航行安全及效率，加強海洋環(huán)境保護，在一定水域內(nèi)所設立的要求所有船舶或特定船舶報告有關信息的管理制度。
注：該制度需明確對外公布，并盡可能符合國際海事組織（IMO）的A.851（20）決議的相關要求。
3.19
商船自動互救系統(tǒng) automated mutual-assistance vessel rescue system； AMVER
船舶自動互救系統(tǒng)
由美國海岸警衛(wèi)隊負責管理的全球性的船舶報告系統(tǒng)。
3.20
連續(xù)值守 continuous watch
除船舶接收能力因自身通信被減弱或阻塞或當設備處于定期維修或檢查造成短暫間隙以外，不中斷的無線電值守。
3.21
船舶保安警報系統(tǒng) ship security alert system；SSAS
保證船舶在受到威脅或遭受攻擊時及時向主管當局指定的相關部門和船舶運營部門發(fā)出警報的系統(tǒng)。
3.22
船舶交通服務 vessel traffic services；VTS
由主管機關實施的，用于提高船舶交通安全和效率及保護環(huán)境的服務。
注：在船舶交通服務（VTS）系統(tǒng)服務區(qū)域內(nèi)，這種服務可與交通相互作用并對交通形勢變化做出反應。
3.23
船舶遠程識別與跟蹤系統(tǒng) long-rang identification and tracking system； LRIT system
全球性的用于反恐、環(huán)保、搜救和航行安全監(jiān)管等領域的船舶動態(tài)跟蹤系統(tǒng)。
注：船舶通過該系統(tǒng)的通信網(wǎng)在規(guī)定的時間間隔內(nèi)自動發(fā)射船舶識別跟蹤信息（如，船舶識別碼、船位、日期和間）至陸地數(shù)據(jù)中心。目前主要由國際移動衛(wèi)星組織（IMSO）對船舶遠程識別與跟蹤系統(tǒng)（LRIT）進行協(xié)調(diào)和監(jiān)管。
3.24
全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng) global navigation satellite system；GNSS
能在地球表面或近地空間的任何地點為用戶提供全天候的三維坐標和速度以及時間信息的空基無線電導航定位系統(tǒng)。
3.25
甚高頻數(shù)據(jù)交換系統(tǒng) VHF data exchange system；VDES
工作于海上甚高頻波段（156.025 MHz～162.025 MHz），集成甚高頻寬帶數(shù)據(jù)交換（VDE），特殊應用報文（ASM）和船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）功能的數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)。
注：該系統(tǒng)可實現(xiàn)船舶與船舶之間、船岸之間、船和衛(wèi)星之間、岸和衛(wèi)星之間的數(shù)據(jù)交換服務。
3.26
全球海上遇險和安全系統(tǒng)現(xiàn)代化計劃 GMDSS modernization plan
國際海事組織（IMO）和國際電信聯(lián)盟（ITU）采用新技術來提升現(xiàn)有全球海上遇險和安全系統(tǒng)（GMDSS）通信服務功能的工作計劃。
4.1 遇險、緊急和安全通信
4.1.1
遇險和安全通信 distress and safety communication
利用地面通信系統(tǒng)或衛(wèi)星通信系統(tǒng)進行的有關遇險、緊急和安全優(yōu)先等級的信息傳遞。
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