發(fā)布日期：2023-03-14 08:41 瀏覽次數(shù)：
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池（以下簡(jiǎn)稱電池）單體、電池包或系統(tǒng)的安全要求和試驗(yàn)方法。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于電動(dòng)汽車用鋰離子電池和鎳氫電池等可充電儲(chǔ)能裝置。
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GB/T 19596界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。
3.1
電池單體 secondary cell
將化學(xué)能與電能進(jìn)行相互轉(zhuǎn)換的基本單元裝置。
注：通常包括電極、隔膜、電解質(zhì)、外殼和端子，并被設(shè)計(jì)成可充電。
3.2
電池模塊 battery module
將一個(gè)以上電池單體按照串聯(lián)、并聯(lián)或串并聯(lián)方式組合，并作為電源使用的組合體。
3.3
電池包 battery pack
具有從外部獲得電能并可對(duì)外輸出電能的單元。
注：通常包括電池單體、電池管理模塊（不含BCU）、電池箱及相應(yīng)附件（冷卻部件、連接線纜等）。
3.4
電池系統(tǒng) battery system
一個(gè)或一個(gè)以上的電池包及相應(yīng)附件（管理系統(tǒng)、高壓電路、低壓電路及機(jī)械總成等）構(gòu)成的能量存儲(chǔ)裝置。
3.5
電池電子部件 battery electronics
采集或者同時(shí)監(jiān)測(cè)電池包電和熱數(shù)據(jù)的電子裝置。
注：電池電子部件可以包括單體控制器和用于電池單體均衡的電子部件。電池單體間的均衡可以由電池電子部件控制，或者通過(guò)電池控制單元控制。
3.6
電池控制單元 battery control unit
控制、管理、檢測(cè)或計(jì)算電池系統(tǒng)的電和熱相關(guān)的參數(shù)，并提供電池系統(tǒng)和其他車輛控制器通信的電子裝置。
3.7
額定容量 rated capacity
以制造商規(guī)定的條件測(cè)得的并由制造商申明的電池單體、模塊、電池包或系統(tǒng)的容量值。
注：額定容量通常用安時(shí)（Ah）或毫安時(shí)（mAh）來(lái)表示。
3.8
實(shí)際容量 practical capacity
以制造商規(guī)定的條件，從完全充電的電池單體、模塊、電池包或系統(tǒng)中釋放的容量值。
3.9
荷電狀態(tài) state-of-charge
當(dāng)前電池單體、模塊、電池包或系統(tǒng)中按照制造商規(guī)定的放電條件可以釋放的容量占實(shí)際容量的百分比。
3.10
爆炸 explosion
突然釋放足量的能量產(chǎn)生壓力波或者噴射物，可能會(huì)對(duì)周邊區(qū)域造成結(jié)構(gòu)或物理上的破壞。
3.11
起火 fire
電池單體、模塊、電池包或系統(tǒng)任何部位發(fā)生持續(xù)燃燒（單次火焰持續(xù)時(shí)間大于1s）。火花及拉弧不屬于燃燒。
3.12
外殼破裂 housing crack
由于內(nèi)部或外部因素引起電池單體、模塊、電池包或系統(tǒng)外殼的機(jī)械損傷，導(dǎo)致內(nèi)部物質(zhì)暴露或溢出。
3.13
泄漏 leakage
有可見(jiàn)物質(zhì)從電池單體、模塊、電池包或系統(tǒng)中漏出至試驗(yàn)對(duì)象外部的現(xiàn)象。
3.14
熱失控 thermal runaway
電池單體放熱連鎖反應(yīng)引起電池溫度不可控上升的現(xiàn)象。
3.15
熱擴(kuò)散 thermal propagation
電池包或系統(tǒng)內(nèi)由一個(gè)電池單體熱失控引發(fā)的其余電池單體接連發(fā)生熱失控的現(xiàn)象。
3.16
充電終止電壓 end-of-charge voltage
電池單體、模塊、電池包或系統(tǒng)正常充電時(shí)允許達(dá)到的最高電壓。
3.17
放電終止電壓 end-of-discharge voltage
電池單體、模塊、電池包或系統(tǒng)正常放電時(shí)允許達(dá)到的最低電壓。
4.1 縮略語(yǔ)
下列縮略語(yǔ)適用于本文件。
BCU：電池控制單元（battery control unit）
FS：滿量程（full scale）
PSD：功率譜密度（power spectral density）
RMS：均方根（root mean square）
SOC：荷電狀態(tài)（state-of-charge）
4.2 符號(hào)
下列符號(hào)適用于本文件。
11：1h率放電電流（A），其數(shù)值等于額定容量值。
I3：3h率放電電流（A），其數(shù)值等于額定容量值的1/3。
5.1 電池單體安全要求
5.1.1 電池單體按照8.1.2進(jìn)行過(guò)放電試驗(yàn)，應(yīng)不起火、不爆炸。
5.1.2 電池單體按照8.1.3進(jìn)行過(guò)充電試驗(yàn)，應(yīng)不起火、不爆炸。
5.1.3 電池單體按照8.1.4進(jìn)行外部短路試驗(yàn)，應(yīng)不起火、不爆炸。
5.1.4 電池單體按照8.1.5進(jìn)行加熱試驗(yàn)，應(yīng)不起火、不爆炸。
5.1.5 電池單體按照8.1.6進(jìn)行溫度循環(huán)試驗(yàn)，應(yīng)不起火、不爆炸。
5.1.6 電池單體按照8.1.7進(jìn)行擠壓試驗(yàn)，應(yīng)不起火、不爆炸。
5.2 電池包或系統(tǒng)安全要求
5.2.1 電池包或系統(tǒng)按照8.2.1進(jìn)行振動(dòng)試驗(yàn)，應(yīng)無(wú)泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象，且不觸發(fā)異常終止條件。試驗(yàn)后的絕緣電阻應(yīng)不小于100Ω/V。
5.2.2 電池包或系統(tǒng)按照8.2.2進(jìn)行機(jī)械沖擊試驗(yàn)，應(yīng)無(wú)泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象。試驗(yàn)后的絕緣電阻應(yīng)不小于100Ω/V。
5.2.3 電池包或系統(tǒng)按照8.2.3進(jìn)行模擬碰撞試驗(yàn)，應(yīng)無(wú)泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象。試驗(yàn)后的絕緣電阻應(yīng)不小于100Ω/V。
5.2.4 電池包或系統(tǒng)按照8.2.4進(jìn)行擠壓試驗(yàn)，應(yīng)不起火、不爆炸。
5.2.5 電池包或系統(tǒng)按照8.2.5進(jìn)行濕熱循環(huán)試驗(yàn)，應(yīng)無(wú)泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象。試驗(yàn)后30 min之內(nèi)的絕緣電阻應(yīng)不小于100Ω/V。
5.2.6 電池包或系統(tǒng)按照8.2.6進(jìn)行浸水試驗(yàn)，應(yīng)滿足如下要求之一：
a）按方式一進(jìn)行，應(yīng)不起火、不爆炸；
b）按方式二進(jìn)行，試驗(yàn)后需滿足IPX7要求，應(yīng)無(wú)泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象。試驗(yàn)后的絕緣電阻應(yīng)不小于100Ω/V。
5.2.7 電池包或系統(tǒng)按照8.2.7進(jìn)行熱穩(wěn)定性試驗(yàn)，鎳氫電池包或系統(tǒng)除外。包括：
a）按照8.2.7.1進(jìn)行外部火燒試驗(yàn)，應(yīng)不爆炸；
b）按照8.2.7.2進(jìn)行熱擴(kuò)散乘員保護(hù)分析和驗(yàn)證。電池包或系統(tǒng)在由于單個(gè)電池?zé)崾Э匾馃釘U(kuò)散、進(jìn)而導(dǎo)致乘員艙發(fā)生危險(xiǎn)之前5min，應(yīng)提供一個(gè)熱事件報(bào)警信號(hào)。
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