發(fā)布日期：2022-08-14 20:04 瀏覽次數(shù)：
1.0.1 為了防止和減少火災(zāi)對(duì)飛機(jī)庫的危害，保護(hù)人身和財(cái)產(chǎn)的安全，制定本規(guī)范。
1.0.2 本規(guī)范適用于新建、擴(kuò)建和改建飛機(jī)庫的防火設(shè)計(jì)。
1.0.3 飛機(jī)庫的防火設(shè)計(jì)，必須遵循“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的消防工作方針，針對(duì)飛機(jī)庫火災(zāi)的特點(diǎn)，采取可靠的消防措施，做到安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理。
1.0.4 飛機(jī)庫的防火設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合現(xiàn)行的國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
2.0.1 飛機(jī)庫 aircraft hangar
用于停放和維修飛機(jī)的建筑物。
2.0.2 飛機(jī)庫大門 aircraft access door
為飛機(jī)進(jìn)出飛機(jī)庫專門設(shè)置的門。
2.0.3 飛機(jī)停放和維修區(qū) aircraft storage and servicing area
飛機(jī)庫內(nèi)用于停放和維修飛機(jī)的區(qū)域。不包括與其相連的生產(chǎn)輔助用房和其他建筑。
2.0.4 翼下泡沫滅火系統(tǒng) foam extinguishing system for area under wing
用于飛機(jī)機(jī)翼下的泡沫滅火系統(tǒng)。
3.0.1 飛機(jī)庫可分為I、II、II類，各類飛機(jī)庫內(nèi)飛機(jī)停放和維修區(qū)的防火分區(qū)允許最大建筑面積應(yīng)符合表3.0.1的規(guī)定。
表3.0.1 飛機(jī)庫分類及其停放和維修區(qū)的防火分區(qū)允許最大建筑面積
類 別 | 防火分區(qū)允許最大建筑面積（m2） |
Ⅰ | 50000 |
Ⅱ | 5000 |
Ⅲ | 3000 |
注：與飛機(jī)停放和維修區(qū)貼鄰建造的生產(chǎn)輔助用房，其允許最多層數(shù)和防火分區(qū)允許最大建筑面積應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范）GB 50016的有關(guān)規(guī)定。
3.0.2 I類飛機(jī)庫的耐火等級(jí)應(yīng)為一級(jí)。Ⅱ、Ⅲ類飛機(jī)庫的耐火等級(jí)不應(yīng)低于二級(jí)。飛機(jī)庫地下室的耐火等級(jí)應(yīng)為一級(jí)。
3.0.3 建筑構(gòu)件均應(yīng)為不燃燒體材料，其耐火極限不應(yīng)低于表3.0.3的規(guī)定。
表3.0.3 建筑構(gòu)件的耐火極限
耐火極限（h） 構(gòu)件名稱 | 耐火等級(jí) | ||
一級(jí) | 二級(jí) | ||
防火墻 | 3.00 | 3.00 | |
墻 | 承重墻 | 3.00 | 2.50 |
樓梯間、電梯井的墻 | 2.00 | 2.00 | |
非承重墻、疏散走道兩側(cè)的隔墻 | 1.00 | 1.00 | |
房間隔墻 | 0.75 | 0.50 | |
續(xù)表3.0.3
耐火極限（h） 構(gòu)件名稱 | 耐火等級(jí) | ||
一級(jí) | 二級(jí) | ||
柱 | 支承多層的柱 | 3.00 | 2.50 |
支承單層的柱 | 2.50 | 2.00 | |
柱間支撐 | 1.50 | 1.00 | |
梁 | 2.00 | 1.50 | |
樓板、疏散樓梯、屋頂承重構(gòu)件 | 1.50 | 1.00 | |
吊頂 | 0.25 | 0.25 | |
3.0.4 在飛機(jī)停放和維修區(qū)內(nèi)，支承屋頂承重構(gòu)件的鋼柱和柱間鋼支撐應(yīng)采取防火隔熱保護(hù)措施，并應(yīng)達(dá)到相應(yīng)耐火等級(jí)建筑要求的耐火極限。
3.0.5 飛機(jī)庫飛機(jī)停放和維修區(qū)屋頂金屬承重構(gòu)件應(yīng)采取外包敷防火隔熱板或噴涂防火隔熱涂料等措施進(jìn)行防火保護(hù)，當(dāng)采用泡沫-水雨淋滅火系統(tǒng)或采用自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)后，屋頂可采用無防火保護(hù)的金屬構(gòu)件。
4.1 一般規(guī)定
4.1.1 飛機(jī)庫的總圖位置、消防車道、消防水源及與其他建筑物的防火間距等應(yīng)符合航空港總體規(guī)劃要求。
4.1.2 飛機(jī)庫與其貼鄰建造的生產(chǎn)輔助用房之間的防火分隔措施，應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)輔助用房的使用性質(zhì)和火災(zāi)危險(xiǎn)性確定，并應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 飛機(jī)庫應(yīng)采用防火墻與辦公樓、飛機(jī)部件噴漆間、飛機(jī)座椅維修間、航材庫、配電室和動(dòng)力站等生產(chǎn)輔助用房隔開，防火墻上的門窗應(yīng)采用甲級(jí)防火門窗，或耐火極限不低于3.00h的防火卷簾。
2 飛機(jī)庫與單層維修工作間、辦公室、資料室和庫房等應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h的不燃燒體墻隔開，隔墻上的門窗應(yīng)采用乙級(jí)防火門窗，或耐火極限不低于2.00h的防火卷簾。
4.1.3 在飛機(jī)庫內(nèi)不宜設(shè)置辦公室、資料室、休息室等用房，若確需設(shè)置少量這些用房時(shí)，宜靠外墻設(shè)置，并應(yīng)有直通安全出口或疏散走道的措施，與飛機(jī)停放和維修區(qū)之間應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h的不燃燒體墻和耐火極限不低于1.50h的頂板隔開，墻體上的門窗應(yīng)為甲級(jí)防火門窗。
4.1.4 飛機(jī)庫內(nèi)的防火分區(qū)之間應(yīng)采用防火墻分隔。確有困難的局部開口可采用耐火極限不低于3.00h的防火卷簾。防火墻上的門應(yīng)采用在火災(zāi)時(shí)能自行關(guān)閉的甲級(jí)防火門。門或卷簾應(yīng)與其兩側(cè)的火災(zāi)探測系統(tǒng)聯(lián)鎖關(guān)閉，但應(yīng)同時(shí)具有手動(dòng)和機(jī)械操作的功能。
4.1.5 甲、乙、丙類物品暫存間不應(yīng)設(shè)置在飛機(jī)庫內(nèi)。當(dāng)設(shè)置在貼鄰飛機(jī)庫的生產(chǎn)輔助用房區(qū)內(nèi)時(shí)，應(yīng)靠外墻設(shè)置并應(yīng)設(shè)置直接通向室外的安全出口，與其他部位之間必須用防火隔墻和耐火極限不低于1.50h的不燃燒體樓板隔開。
甲、乙類物品暫存量應(yīng)按不超過一晝夜的生產(chǎn)用量設(shè)計(jì)，并應(yīng)采取防止可燃液體流淌擴(kuò)散的措施。
4.1.6 甲、乙類火災(zāi)危險(xiǎn)性的使用場所和庫房不得設(shè)在地下或半地下室。
4.1.7 附設(shè)在飛機(jī)庫內(nèi)的消防控制室、消防泵房應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h的隔墻和耐火極限不低于1.50h的樓板與其他部位隔開。隔墻上的門應(yīng)采用甲級(jí)防火門，其疏散門應(yīng)直接通向安全出口或疏散樓梯、疏散走道。觀察窗應(yīng)采用甲級(jí)防火窗。
4.1.8 危險(xiǎn)品庫房、裝有油浸電力變壓器的變電所不應(yīng)設(shè)置在飛機(jī)庫內(nèi)或與飛機(jī)庫貼鄰建造。
4.1.9 飛機(jī)庫應(yīng)設(shè)置從室外地面或附屬建筑屋頂通向飛機(jī)停放和維修區(qū)屋面的室外消防梯，且數(shù)量不應(yīng)少于2部。當(dāng)飛機(jī)庫長邊長度大于250.0m時(shí)，應(yīng)增設(shè)1部。
4.2 防火間距
4.2.1 除下列情況外，兩座相鄰飛機(jī)庫之間的防火間距不應(yīng)小于13.0m。
1 兩座飛機(jī)庫，其相鄰的較高一面的外墻為防火墻時(shí)，其防火間距不限。
2 兩座飛機(jī)庫，其相鄰的較低一面外墻為防火墻，且較低一座飛機(jī)庫屋頂結(jié)構(gòu)的耐火極限不低于1.00h時(shí)，其防火間距不應(yīng)小于7.5m。
4.2.2 飛機(jī)庫與其他建筑物之間的防火間距不應(yīng)小于表4.2.2的規(guī)定。
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